Ремонт DSG
и PowerShift · Москва
Профильный сервис роботов DSG / PowerShift Гарантия до 2 лет / 60 000 км

Ремонт DSG и PowerShift
в Москве

Чиним только преселективные роботы — DSG/S-Tronic концерна VAG и PowerShift Ford/Volvo. Мехатроник, сцепление, капремонт. Бесплатная диагностика по сканеру, гарантия до 2 лет / до 60 000 км.

Позвонить +7 (495) 255-37-55 М Записаться в MAX
✓ Диагностика бесплатно
✓ Гарантия до 2 лет
✓ Ремонт 1–3 дня
✓ 4 цеха в Москве
✓ Только DSG и PowerShift
✓ Эвакуатор бесплатно

Отправляя заявку, вы разрешаете нам обработку указанных данных — подробности в соответствующем документе

Цех ремонта в Москве — ремонт роботизированных коробок DSG и PowerShift, диагностика по сканеру
Наша специализация

DSG и PowerShift: два семейства роботов, которыми занимаемся вплотную

Вывеска «ремонтируем всё» — не про нас. В работе исключительно преселективы с сухими и мокрыми пакетами: их типовые болезни мы знаем наперечёт, а под каждое поколение держим свою оснастку.

Робот VAG

DSG / S-Tronic

Ремонт преселективных роботов Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT: DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL501, DL382. Мехатроник, сцепления, мокрое и сухое DSG, адаптация TCU.

Подробнее о ремонте
Робот Ford / Volvo

PowerShift

Ремонт коробок PowerShift 6DCT250 (DPS6) и 6DCT450 (MPS6): TCM-блок, двойное сцепление, демпфер сцепления (6DCT450), масло, адаптация.

Подробнее о ремонте
Цены

Сколько стоит ремонт

Ориентир по основным работам. Точную цену называем после бесплатной диагностики — без неё честную смету не даст ни один сервис.

Компьютерная диагностика DSG / PowerShift
VCDS / ODIS / IDS, дорожный тест
Бесплатно
Ремонт мехатроника DSG 7 (DQ200)
Самая частая поломка сухого робота
от 13 880 ₽
Замена сцепления DSG 7 (сухое)
С адаптацией мехатроника
от 27 880 ₽
Замена сцепления DSG 6 (мокрое)
DQ250 / DL501 — пакет фрикционов
от 32 880 ₽
Сцепление PowerShift (6DCT250 / 6DCT450)
Ford Focus, Mondeo, Kuga, Volvo
от 29 880 ₽
Демпфер сцепления 6DCT450 (MPS6)
Только мокрый PowerShift Ford/Volvo
от 13 880 ₽
TCM-блок / мехатроник PowerShift
Ремонт и адаптация модуля
от 15 870 ₽
Капитальный ремонт коробки
Под ключ, с гарантией
от 27 880 ₽
Узнать цену по телефону Полный прайс-лист
Марки автомобилей

Марки, которые входят в наш профиль

Весь парк VAG с DSG и S-Tronic, а также Ford и Volvo с PowerShift. По каждой марке — профильный сканер, стенд и актуальные прошивки блока управления.

Volkswagen Audi Škoda SEAT Ford Volvo
Почему мы

Узкая специализация вместо «всё подряд»

DSG + PS

узкий профиль

Берёмся не за всё подряд. Изо дня в день — мехатроники, пакеты сцепления и переборки DSG и PowerShift. Поэтому диагноз ставим быстро и без гаданий.

до 2 лет

обязательства

Отвечаем за работу до 2 лет / до 60 000 км — условия закреплены договором и заказ-нарядом.

4

адреса по городу

Северный, южный, восточный и западный — выбирайте удобный. Осмотр бесплатный в каждом.

1–3

дня в работе

Пакеты, мехатроники и жидкость под наши коробки лежат на складе — ждать поставку неделями не придётся.

Профильный ремонт

Ремонт DSG и PowerShift

Стенды собраны специально под DSG и PowerShift, к ним диагностическая техника, заводские пакеты сцепления и мехатроники на складе. Хотите видеть, что внутри вашей коробки, — приходите на дефектовку и смотрите вместе с мастером.

Зона приёмки автосервиса — диагностика роботизированных коробок
Ремонтный стенд для разборки коробки DSG в цехе
Разобранный мехатроник DQ200 на верстаке — ремонт сухого DSG 7
Замена пакета сцепления PowerShift 6DCT450 Ford / Volvo
Диагностика по сканеру VCDS/ODIS — адаптация мехатроника DSG
Зона выдачи автомобиля после ремонта коробки в Москве
Заглянуть в наши разборы
Как проходит ремонт

От диагностики до выдачи с гарантией

Каждый шаг открыт для владельца: от первого подключения сканера до момента, когда ключи возвращаются вам вместе с документами.

Шаг 01

Смотрим бесплатно

Подключаем VCDS, ODIS или IDS, читаем блоки, оцениваем остаток накладок, выезжаем на тест. Понадобится — снимем поддон.

Шаг 02

Считаем и согласуем

Записываем причину и стоимость в вилке. Пока владелец не сказал «да», к работе не приступаем.

Шаг 03

Работаем на стенде

Мехатроник, пакет сцепления, демпфер или полная переборка — строго по заводской процедуре и на правильной жидкости.

Шаг 04

Настраиваем и отдаём

Прописываем адаптацию под манеру владельца, катаемся на проверку, отдаём машину с договором и обязательствами до двух лет.

Где мы находимся

4 цеха в разных концах Москвы

Выбирайте ближайший — диагностика бесплатна в любом. Не на ходу? Пришлём бесплатный эвакуатор.

САО

Дмитровское шоссе, 71, стр. 1

м. Петровско-Разумовская, Владыкино

Ежедневно 09:00–21:00
ЮАО

Варшавское шоссе, 125, стр. 1

м. Аннино, Южная

Ежедневно 09:00–21:00
ВАО

шоссе Энтузиастов, 31, стр. 39

м. Шоссе Энтузиастов, Авиамоторная

Ежедневно 09:00–21:00
ЗАО

ул. Рябиновая, 41, корп. 1

м. Аминьевская, Очаково

Ежедневно 09:00–21:00
Позвонить +7 (495) 255-37-55 Написать в Telegram
Частые вопросы

О чём чаще всего спрашивают

Сколько стоит ремонт DSG или PowerShift в Москве?
Всё упирается в индекс агрегата и глубину неисправности. Мехатроник DQ200 обойдётся от 13 880 ₽, сухой пакет семиступенчатой DSG — от 27 880 ₽, мокрый шестиступки — от 32 880 ₽, сцепление PowerShift — от 31 870 ₽, полная переборка стартует с 27 880 ₽. Конкретную цифру озвучиваем после осмотра сканером и тестового заезда: заочно её честно не назовёт ни один сервис.
Какая у вас гарантия на ремонт коробки?
Обязательства действуют до 2 лет / до 60 000 км и распространяются на всё, что мы делали с DSG и PowerShift. Основание — договор с заказ-нарядом: вылезет дефект по нашей части, переделаем без оплаты.
DQ200 дёргается и валится в аварийный режим — сколько это будет стоить?
В девяти случаях из десяти виноват мехатроник: сдавший насос, закисшие соленоиды давления, лопнувшая пайка на плате — отсюда и знакомый код P189C. Модуль восстанавливается сам по себе, вскрывать всю коробку не нужно, ценник начинается от 13 880 ₽. Тянуть не стоит: в аварийном режиме допустимо доехать до цеха, дальнейшая эксплуатация добивает фрикционы.
Чем «мокрое» DSG отличается от «сухого»?
У семиступенчатой DQ200 пакет сухой: расход ниже, зато в столичном трафике накладки выхаживают всего 80–130 тысяч. Мокрые версии — DQ250, DQ381, DQ500, DL501 — тянут больший момент и служат дольше, но каждые 60 тысяч просят свежую жидкость вместе с фильтром. В нашем цеху бывают и те, и другие.
PowerShift на Ford и Volvo — это одна коробка?
Фактически одна. Под маркой Volvo идёт фордовский 6DCT450 — мокрый робот, знакомый по Mondeo, Kuga, S-Max, а у шведов по S60, V60 и XC60. Компактам Focus третьего поколения, Fiesta и EcoSport достался другой агрегат — сухой 6DCT250. Болеют они по-разному: первому свойственны проблемы демпфера и гидравлики, второму — накладки и блок TCM. Беремся за оба.
Сколько по времени занимает ремонт?
Осмотр и переадаптацию делаем в день визита. На пакет сцепления или мехатроник закладывайте один-два рабочих дня. Полная переборка занимает от трёх до пяти. Точные сроки называем, когда узел разобран и дефектовка на руках.
Есть ли бесплатный эвакуатор?
Есть. Если сумма работ выходит за 30 000 ₽, довозим машину в пределах МКАД за свой счёт. С коробкой в аварийном режиме своим ходом лучше не ехать — вызовите эвакуатор и сохраните мехатроник целым.
Где вы находитесь?
Цехов четыре, и разбросаны они по разным концам города: Дмитровское шоссе на севере, Варшавское на юге, шоссе Энтузиастов на востоке и Рябиновая улица в Очакове на западе. Езжайте в тот, что ближе, — осмотр бесплатный в каждом. Точные адреса и проезд собраны в разделе с контактами.
Отзывы клиентов

Как это было у наших клиентов

Живые истории владельцев VW, Audi, Škoda, SEAT, Ford и Volvo, побывавших у нас в 2026 году. Имя и машину указываем только с разрешения человека.

4.9
из 5
рейтинг по отзывам
Volkswagen Golf 6 (DQ200)
Замена сцепления сухого DSG 7

Гольф стал дёргаться на светофорах, сильнее на холодную. Заехал на Энтузиастов без записи, посмотрели в тот же час. Сказали: диски на пределе, а маховик ещё ходит, трогать не будем. Поставили комплект, прописали адаптацию. Приятно, когда не пытаются продать лишнего.

Audi A4 B8 (DL501)
Ремонт мехатроника S-Tronic

А4 на продольном роботе начала задумываться при разгоне, потом вылез чек. Мехатроник сняли при мне, показали закисшие соленоиды. После сборки вместе прокатились и проверили под нагрузкой — второй месяц никаких сюрпризов.

Ford Fiesta (6DCT250)
Сцепление и модуль TCM PowerShift

Фиеста с сухим Пауэршифтом тряслась на трогании так, что в пробке было неловко. Поменяли сцепление, восстановили и прошили модуль управления. Забрал через два дня, едет плавно. Сумму назвали на диагностике и больше не меняли.

Škoda Kodiaq (DQ500)
Масло и фильтр мокрого DSG 7

Приезжала на плановое обслуживание коробки. Показали всё: отработку в прозрачной таре, новый фильтр, что собрали магниты из поддона. Полтора часа — и готово. Никто не пугал скорым капремонтом, просто сделали работу.

Volvo V40 (6DCT450)
Гидравлика и уплотнения MPS6

V40 потекла и начала пинаться на низких передачах. Диагностика указала на гидроблок и уплотнения. Провозились три дня, ждали сальники. Результатом доволен, но хотелось бы услышать про сроки поставки заранее, а не по ходу дела.

Volkswagen Polo (DQ200)
Восстановление платы мехатроника

Поло встало прямо во дворе, передачи не включались. Эвакуатор приехал от сервиса, за это отдельное спасибо. Причиной оказалась плата мехатроника: перепаяли, заодно поставили новый насос. Вышло около двадцати тысяч, машина снова на ходу.

Audi TT (DQ250)
Капитальный ремонт мокрого DSG 6

На пробеге под 190 тысяч коробка поплыла под газом. Разложили узел на столе, показали, во что превратились фрикционы и подшипники. Собрали с новым комплектом, проверили давление. Третий месяц переключения чёткие, следов масла под машиной нет.

SEAT Ateca (DQ381)
Замена масла и адаптация DSG 7

После обслуживания в другом месте коробка стала тупить при трогании. Тут перезалили масло по протоколу и заново прописали адаптацию — разница почувствовалась в первый же день. Спокойно объяснили, что было сделано не так, без наездов на прежних мастеров.

Ford Kuga 2 (6DCT450)
Замена демпфера сцепления

Куга подрагивала на старте, я грешил на подушки двигателя. Оказался демпфер сцепления — на этой коробке он живёт отдельным узлом. Заменили, дрожь пропала. Хорошо, что не полезли сразу внутрь самой коробки.

Здесь только те, кто действительно чинил у нас коробку. Публикацию имени и снимков каждый разрешает сам. Если нужно убедиться — покажем заказ-наряд по конкретной работе.

Читать остальные истории
Возьмёмся сегодня же

Позвоните — запишем на диагностику

Позвоните или напишите в мессенджер — назовём цену ремонта вашей DSG или PowerShift и подберём ближайший цех. Диагностика бесплатна, без обязательств.

+7 (495) 255-37-55 М Записаться в MAX
M