DL501 (индексы 0B5/0BL) — это S-tronic для продольных Audi на платформе MLB, с 2008 года, и от поперечных DSG она отличается принципиально: отдельный электронасос гонит масло вместо привода от двигателя. Именно насос у DL501 — первое, что проверяем на диагностике, следом идёт плата TCU и соленоиды. В работу берём только реально отказавшие узлы — соленоид или участок платы, весь остальной модуль остаётся штатным. Собранный узел прописываем фирменным сканером — без этого шага адаптация не встанет.
Услуга
Ремонт мехатроника DL501
Мехатроник S-tronic DL501 — мокрый разбираем полностью, но в замену идёт лишь то, что действительно вышло из строя — отдельный соленоид или участок платы. Перед установкой узел обязательно проходит стенд под давлением.
Стоимость
от 43 880 ₽
Сроки
1–3 дня
Гарантия
до 2 лет / до 60 000 км на работу и запчасти
На какие коробки и модели рассчитано
| Коробка | Автомобили | Стоимость | Ресурс |
|---|---|---|---|
| S-tronic DL501 — мокрый | Audi: A5, A7, Q5, A4 B8/B9, A6 C7/C8 | от 43 880 ₽ | 180–220 тыс. км после ремонта |
Признаки поломки
Когда стоит приезжать
- →На холодную при включении D чувствуется толчок
- →Коды на сканере: P189F, P17BF, P175F
- →В режиме N слышно жужжание электронасоса
- →На 3–4 передаче под разгоном коробка уходит в аварийный режим
- →Задняя передача включается с трудом
Этапы работы
Что делаем по шагам
- ✓Мехатроник DL501 вынимаем через нижний поддон — коробку с машины не снимаем
- ✓Плату TCU кладём под микроскоп — отдельно смотрим, в каком месте пропал контакт
- ✓Соленоиды тестируем под нагрузкой, по дефектовке меняем от 1 до 4 штук
- ✓Отслоившиеся BGA-чипы платы перепаиваем точечно, не трогая исправные участки
- ✓Каналы гидроблока промываем от нагара и продуктов старения масла
- ✓Собранный узел уходит на стенд — без рабочего давления на выходе деталь не отдаём
- ✓Меняем ATF вместе с фильтром
- ✓Прописываем адаптацию: VCDS для VAG, ODIS-S — если требует конкретный блок
- ✓Финальный заезд — проверяем, как включается каждая передача
Наши плюсы
Почему выбирают нас
- ★DL501 и родственные коды VAG ремонтируем не первый год — рука набита именно на этой линейке
- ★Рабочее давление на стенде проверяем перед каждой установкой без исключений
- ★Адаптацию прописываем только лицензионным софтом, не через взломанные клоны
- ★Гарантия до 2 лет — и на работу, и на всё, что мы поставили
Связанные услуги
Смотрят вместе с этой услугой
По опыту наших клиентов, эти работы обычно идут в паре с ремонт мехатроника dl501 — сразу или чуть позже.
Ремонт платы мехатроника DL501
Плату TCU мехатроника S-tronic DL501 — мокрый восстанавливаем реболлом BGA-чипов, не трогая остальной модуль. Новый мехатроник целиком обошё…
от 21 760 ₽
Ремонт мехатроника
Мехатроник — «мозг» коробки: клапанная плита, соленоиды и плата управления в одном модуле. В ремонт идёт конкретная неисправность — отдельны…
от 13 880 ₽
Замена сцепления DSG
Ставим родные LuK RepSet 2CT и Sachs DCT — под сухую DQ200 и под все мокрые DSG/S-tronic. В ту же разборку смотрим маховик и прописываем ада…
от 27 880 ₽
Частые вопросы
? Что за «электронасос» стоит на DL501?
Продольная компоновка сказалась и на приводе насоса: масло здесь гонит отдельный электромотор, а не сама коробка, как на поперечных DSG. Стоит ему выйти из строя — давление в системе падает, а ремонт встаёт в 30–40 тыс. ₽.
? В чём разница между DL501 и DQ500?
DL501 стоит на продольных Audi платформы MLB, DQ500 — на поперечных VW/Audi платформы MQB. Мехатроники и регламенты у них разные, деталями не обмениваются.
? Какой ресурс у мехатроника DL501?
С регулярной заменой ATF — от 200 тыс. км и больше. Без замены проблемы обычно начинаются уже на 130–160 тыс.