Как проходит полная переборка
Так выглядит работа, когда нужно перебрать узел с заменой расходников. Цену фиксируем до разборки и не двигаем. Отвечаем за работу до 2 лет / до 60 000 км.
- Демонтаж коробки
- Разборка до последней детали
- Дефектовка каждого узла с письменным отчётом
- Новые фрикционные пакеты
- Новые стальные диски
- Поршни, уплотнительные кольца и сальники под замену
- Подшипники валов и опоры
- Гидроблок — восстановление либо замена
- Мехатроник — переборка или установка исправного
- Сборка с соблюдением моментов затяжки по мануалу
- Прогон собранного узла на стенде под нагрузкой
- Установка на автомобиль и прописывание адаптаций
- Договор, заказ-наряд и обязательства до двух лет
Особенности этой трансмиссии
Код 0B5 — семиступенчатый преселектив Audi для продольной компоновки мотора. По сути премиальная родня DSG, рассчитанная примерно на 600 Нм. Типичный повод для обращения — мехатроник после 150 тысяч. Если жидкость меняют по регламенту, узел отхаживает за 250 тысяч.
Устанавливается на: Audi с продольным мотором: A4 в кузове B8, A5, A6 C7 и A7, кроссоверы Q5 и Q7
Что изнашивается раньше остального
Судя по тому, что проходит через наш цех, первыми сдаются эти детали:
Мехатроник
Соленоиды
Пакеты сцепления (реже)
Что говорит о необходимости переборки
- → Коробка живёт в аварийном режиме, ошибок целый список
- → В поддоне металлическая или фрикционная стружка
- → Проскальзывает сразу несколько передач
- → Пробег перевалил за 250 тысяч и износ уже слышен
- → Ранее коробку перебирали, но сделали это плохо