Как идёт ремонт модуля
Так выглядит работа, когда нужно починить плату и заменить соленоиды. Пока узел не разобран, объём не называем — сначала дефектовка, потом бумаги.
- Демонтаж узла или поддона — смотря какая коробка
- Разборка модуля: корпус, гидравлическая часть, плата, соленоиды
- Промывка каналов от продуктов износа
- Установка новых соленоидов взамен закисших
- Пропайка контактов процессора, если этого требует плата
- Прогон на гидростенде под рабочим давлением
- Обратная сборка и установка на автомобиль
- Прописывание адаптаций фирменным сканером
Особенности этой трансмиссии
Код 0B5 — семиступенчатый преселектив Audi для продольной компоновки мотора. По сути премиальная родня DSG, рассчитанная примерно на 600 Нм. Типичный повод для обращения — мехатроник после 150 тысяч. Если жидкость меняют по регламенту, узел отхаживает за 250 тысяч.
Устанавливается на: Audi с продольным мотором: A4 в кузове B8, A5, A6 C7 и A7, кроссоверы Q5 и Q7
Что изнашивается раньше остального
Судя по тому, что проходит через наш цех, первыми сдаются эти детали:
Мехатроник
Соленоиды
Пакеты сцепления (реже)
Признаки, при которых нужен ремонт модуля
- → Толчки и удары появляются на конкретных передачах
- → Сканер выдаёт P0731–P0736, P0748, P0758, P189C и родственные коды
- → Коробка сваливается в аварийный режим на низких оборотах
- → Жидкость не меняли 100–200 тысяч километров