Как проходит замена
Так выглядит работа, когда нужно поставить новый комплект. Каждый пункт попадает в заказ-наряд ещё до того, как коробка вскрыта.
- Снимаем коробку с машины
- Ставим комплект целиком — диски, корзина, выжимной; LuK, Sachs либо достойный аналог
- Осматриваем маховик и меняем, если он своё отходил
- Обновляем выжимные вилки
- Меняем жидкость и фильтр в модуле — для роботов это обязательно
- Возвращаем коробку на место
- Прописываем адаптацию сцепления фирменным сканером
- Выезжаем на проверку переключений
Особенности этой трансмиссии
Коды 0BT и 0BH принадлежат усиленной семиступенчатой мокрой DSG, рассчитанной на момент за 600 Нм. Её место — коммерческие Transporter и Multivan плюс мощные кроссоверы. По живучести это лучший вариант в семействе: со сменой масла раз в 60 тысяч агрегат уверенно переваливает за четверть миллиона километров.
Устанавливается на: Tiguan, Arteon на топовых версиях 2.0 TSI 320 л.с. 4Motion и 2.0 BiTDI, коммерческие Transporter поколений T5, T6 и T6.1, Multivan и пикап Amarok; у Audi — Q3, RS3, версии TT S и RS; у Škoda — Superb и Kodiaq
Что изнашивается раньше остального
Судя по тому, что проходит через наш цех, первыми сдаются эти детали:
Пакеты K1 и K2 (очень поздно)
Фильтр мехатроника
Признаки изношенного пакета
- → Обороты растут, а разгон отстаёт — пакет проскальзывает
- → Машину дёргает в момент трогания
- → После пробок в салоне пахнет палёным
- → Сканер показывает P173A, P0810, P2714 и похожие коды
- → Подошёл срок: у сухих роботов это обычно 80–150 тысяч километров