Порядок обслуживания
Так выглядит работа, когда нужно обновить трансмиссионную жидкость. Список работ обсуждаем до начала и переносим в заказ-наряд.
- Сливаем отработку и показываем её владельцу
- Промываем контур либо вытесняем остатки — по состоянию узла
- Ставим новый фильтрующий элемент
- Меняем прокладку поддона
- Собираем магниты и по налипшему судим о степени износа
- Заливаем жидкость строго по допуску завода для этой коробки
- При необходимости прописываем адаптацию
Особенности этой трансмиссии
Сухой шестиступенчатый преселектив Ford, он же 6DCT250. Славы коробке хватает: разбирательства с концерном и массовые переборки по гарантии. При этом узел вполне лечится, только подходить к нему надо целиком — пакет сцепления, блок TCM и обязательная адаптация после сборки.
Устанавливается на: Focus третьего поколения, Fiesta шестого, Kuga II и EcoSport, а также маломощные версии Mondeo IV
Что изнашивается раньше остального
Судя по тому, что проходит через наш цех, первыми сдаются эти детали:
Блок TCM
Сухой пакет сцепления
Актуаторы
Когда жидкость просит замены
- → Подошёл интервал 60 000 км — «залито на весь срок» тут не работает
- → Появились первые задержки и лёгкие толчки при переключении
- → Машина куплена с рук, история обслуживания неизвестна
- → Условия ужесточились: ежедневные пробки, прицеп, загруженный багажник