Как проходит замена
Так выглядит работа, когда нужно поставить новый комплект. Каждый пункт попадает в заказ-наряд ещё до того, как коробка вскрыта.
- Снимаем коробку с машины
- Ставим комплект целиком — диски, корзина, выжимной; LuK, Sachs либо достойный аналог
- Осматриваем маховик и меняем, если он своё отходил
- Обновляем выжимные вилки
- Меняем жидкость и фильтр в модуле — для роботов это обязательно
- Возвращаем коробку на место
- Прописываем адаптацию сцепления фирменным сканером
- Выезжаем на проверку переключений
Особенности этой трансмиссии
Сухой шестиступенчатый преселектив Ford, он же 6DCT250. Славы коробке хватает: разбирательства с концерном и массовые переборки по гарантии. При этом узел вполне лечится, только подходить к нему надо целиком — пакет сцепления, блок TCM и обязательная адаптация после сборки.
Устанавливается на: Focus третьего поколения, Fiesta шестого, Kuga II и EcoSport, а также маломощные версии Mondeo IV
Что изнашивается раньше остального
Судя по тому, что проходит через наш цех, первыми сдаются эти детали:
Блок TCM
Сухой пакет сцепления
Актуаторы
Признаки изношенного пакета
- → Обороты растут, а разгон отстаёт — пакет проскальзывает
- → Машину дёргает в момент трогания
- → После пробок в салоне пахнет палёным
- → Сканер показывает P173A, P0810, P2714 и похожие коды
- → Подошёл срок: у сухих роботов это обычно 80–150 тысяч километров